抓项目优服务 积蓄产业突围势能

TCL移动通信的无尘生产车间。南方日报记者 王昌辉 摄

近日，位于仲恺高新区的中韩（惠州）产业园起步区、潼湖科学城迎来总投资131亿元的3个产业项目，为仲恺进一步做强电子信息产业链注入新鲜活力。

在优质项目不断聚集的同时，仲恺也在开足马力抓生产：在惠南科技园，德赛西威火力全开赶订单。在TCL移动通信公司，机械手、磁悬浮贴片机等自动化设备精密、高效运转，送料机器人来回穿梭。截至2月27日，该区劳务派遣机构共组织节后返岗和新招聘工人5.1万人。放眼整个仲恺，到处是抓紧生产的场面。

2021年，仲恺GDP迈上800亿元新台阶，增速领跑惠州市，但同时也面临疫情防控和供应链紧张等复杂多变的大环境带来的挑战。今年，仲恺将如何稳住经济基本盘，并在此基础上实现更大的突破？

●南方日报记者 于蕾 刘光明宝

统筹：刘光明宝

开足马力抓生产

规上工业企业复工率100%

当前，仲恺各行各业稳步有序抓生产，开足马力赶订单。在仲恺区重点企业——TCL移动通信有限公司的无尘生产车间里，近百条生产线火力全开，每天可产出10万台手机或平板设备，远销到全球160多个国家和地区。

“我们有2000名员工留惠过年，生产线从初三、初四就动起来了。”TCL移动通信生产副总监屈卫华介绍，目前企业在岗员工约4000人，生产已经基本恢复到节前水平。“现在还在扩产，预计需补充1000人。”

TCL移动通信是一家专业从事移动通信设备研发、生产和销售的高新技术企业，95%的订单来自海外。“与去年相比，今年订单能见度高一些，到3、4月份的订单基本可以确定。”屈卫华说，随着国内疫情趋于稳定，海外疫情防控逐渐常态化，企业订单量已经恢复到疫情前的八九成。

近年来，TCL移动通信加快推进生产线技术改造工作，推动机械化换人、自动化减人，从“制造”向“智造”转变。在组装车间里，企业自主研发的基于机械手的自动化点胶设备正逐步替代人工作业点胶。这样一来，每条生产线光点胶流程就可以节省4名工人，而且点胶过程更加精准。“一部手机从贴片、组装、测试到打包，每条生产线只需要五六十名工人，在业内处于相对领先水平。”屈卫华说。

这样如火如荼的生产场景在盛弘电气（惠州）工业园同步上演。惠州盛弘电气有限公司是深圳盛弘电气的全资子公司，2018年在仲恺落户成立，去年6月正式投产，专注于大功率电力电子技术，以及电动汽车充电桩、电能质量、电池化成与检测、储能微网、工业电源等5大类电力设备的生产销售。

作为深惠产业协同创新的代表企业之一，盛弘电气从正月初七正式开工，不仅各条生产线员工铆足干劲，紧锣密鼓有序作业，工业园区外的招聘现场一派忙碌，不少求职者排队咨询……据介绍，在去年盛弘电气（惠州）工业园年产值突破10亿元大关的基础上，今年企业将进一步扩大生产规模。

这一幕幕是仲恺开足马力抓生产，凝心聚力促发展的生动缩影。数据显示，目前全区817家规上工业企业（含新升规企业）已全部复工，复工率达到100%。

强化保姆式服务

管控区域内防疫生产两不误

在仲恺，新春的疫情并没有阻挡全区抓生产、促发展的步伐。自2月1日报告确诊病例以来，仲恺一手抓疫情防控，一手抓生产复工，通过强化“保姆式”服务保障全区经济建设稳中有进。尤其是针对因疫情实施管控的区域，仲恺统筹协调各方力量，尽量将疫情对企业影响降到最低。

“多亏了政府部门的帮助，这次疫情期间，我们整体生产比较平稳。”惠州华星光电显示有限公司模组厂厂长钟川介绍，由于订单充足，工厂大年初一有4000人在岗，生产线基本满负荷运转。然而，由于企业位于陈江街道和潼侨镇的交界地带，受潼侨镇春节期间实施区域管控影响，物流车辆不能随意进出企业。

在电视机产业链条中，惠州华星光电主要承担面板模组制造工作。从工艺流程来看，先由位于惠州的旭硝子向深圳华星光电提供玻璃基板，深圳公司完成面板切割等工序之后，提供给惠州华星光电完成模组制造等工序。在此基础上，惠州华星光电出货给TCL王牌、茂佳科技等整机厂完成电视整机工艺，实现上下游产业链分工协作。

“按平时情况，每天会有200辆物流车辆进出，输送上游材料和出货。”钟川透露，一旦物流车辆进出受阻，不仅惠州华星光电可能全面停产，相关电视产业链也将出现运转不畅。仲恺区经济发展局以及陈江街道办了解到企业需求后，在抓好疫情防控的同时，第一时间为物流车辆开具通行证，保障企业生产物料和生活物资不断供，全方位服务企业有序复工。

“我们不仅过年没有停工，日产能还可达到13万片。”钟川表示，政府除了协助企业开通绿色通道，在企业实施封闭管理期间，还提供了上门核酸检测服务。“2月4日，仲恺高新区管委会组织人员进厂为全体员工开展核酸检测。潼侨解封后，还会每天在企业设置临时核酸采样点。”他说。

除了有序推动涉疫地区企业复工，仲恺区经济发展局还发挥“首席服务官”作用，全面摸排企业节后恢复生产遇到的难题，精准对接需求，强化“保姆式”服务。同时，相关区直部门加强与市直部门的协同配合，全力保障企业正常生产。

聚焦节后用工难

劳务对接小组分赴多省招工

保障企业正常生产，首先要保障用工。2月17日晚上10时许，7辆从四川宜宾出发的大巴车经过20多小时的长途跋涉，抵达位于仲恺的索尼精密部件（惠州）有限公司。374名来自宜宾东方职业技术学校的学生，将在索尼顶岗实习，一定程度上缓解该公司的节后结构性缺工问题。

像这样的企业“用工难”得到缓解，其实是仲恺区社会事务局局长许惠达一行前往四川、陕西等地招工的结果。该局劳动关系与仲裁科科长肖雄介绍，上述劳务对接小组不仅向四川职业院校积极推介仲恺，还与陕西省人社厅开展座谈，邀请当地职业院校到仲恺考察参观。针对辖区内企业硬缺工和结构性缺工问题，接下来，该局将继续派出省际劳务对接小组，分赴湖北、湖南、河南、西藏等劳务输出地对接劳动力资源。

根据春节前摸排情况，仲恺全区企业用工总量约32万人。“今年用工需求总量以及用工缺口情况，与往年大体相当。”仲恺区社会事务局相关负责人介绍，受到部分企业增产扩能，以及区内平均工价竞争力相对不高等因素影响，辖区企业在用工高峰期普遍存在缺工难题。

为解决企业节后缺工问题，仲恺走访了千人以上重点用工企业，即时精准掌握企业需求。针对需要由政府协助解决用工难题的企业，该区社会事务局建立了“一对一”帮扶机制，安排专人对接并解决企业缺工问题。据统计，2月1日至27日，该区劳务派遣机构共组织节后返岗和新招聘工人5.1万人，其中返岗人数2.6万人，新招聘人数2.5万人。

同时，仲恺还出台《2022年仲恺高新区鼓励企业员工留惠过年若干措施》，旨在通过稳岗稳产措施，助力全区在新的一年实现良好开局。其中，为了稳定用工，仲恺对在2022年2月1日—20日期间集中组织新老员工节后“点对点”返惠返岗的企业给予交通运输补贴。目前，该区共收到交通补助申报189件，其中大巴包车补助申报188件，飞机包机补助申报1件，预计可申领补助100万元。

■观察眼

越是复杂环境越考验经济韧性

当前，全球疫情仍未消散，全球化和国际形势日趋复杂，部分产业供应链依然紧张。在这些背景下，不少地区经济受到较大冲击。而仲恺高新区2021年的GDP则达到 808.43亿元，同比增长17.9%，增速位列惠州市第一。相比之下，2020年该区GDP为631.6亿元。也就是说，去年仲恺的GDP越过了“7”字头，直接从600亿级别迈向800亿级别，势头不可谓不猛。

逆势增长的背后，无疑反映了仲恺经济的韧性和强劲动力。回看过去十年，在产业转型升级的阵痛期，仲恺先后遭遇国际制造业龙头企业转移产能，工业增长乏力等困境。但仲恺仍然坚持走创新驱动发展的路子，坚守产业立区理念，长期大力气引进大量先进产业项目，这为后来的增长积蓄了大量动能。因此，近几年即使面临复杂的形势，仍能看到GDP的较快增长。

如果仔细分析还能发现，这种发展不仅体现在GDP的“量”上面，“质”也有显著提高。比如，2021年仲恺的高技术制造业、先进制造业增加值分别占比69.8%、62.4%；研发投入比达6.57%，这是个很高的比例。相比之下，惠州同年该数据为3.1%。“质”与“量”的比翼齐飞印证了仲恺探索的创新驱动发展的路子行之有效，从而为今后建设一流高新区提供一些启示。

■对话

仲恺高新区管委会副主任汤俊：

坚守工业精神做强实体经济

今年经济工作的主基调是稳字当头、稳中求进。仲恺作为国家高新区，集聚了大量工业企业，是惠州创新驱动发展的“领头羊”。接下来，仲恺将如何实现稳字当头、稳中求进？围绕这一话题，南方日报记者采访了仲恺高新区管委会副主任汤俊。

南方日报：目前仲恺经济发展的势头如何？请从总体上作一个评价。

汤俊：去年以来，仲恺高新区抢抓“双区”和两个合作区建设重大机遇，锚定目标再发力，狠抓落实再提速，推动高质量发展取得新成效，多项主要经济指标总量和增幅再创新高。主要有三个特点，即高质量发展根基更牢，区域竞相发展势头更强，产业新城建设步伐更快。在此基础上，仲恺高新区还获评国家级绿色园区和全省首批特色园区。

今年以来，仲恺高新区强势推进各行各业复工，规上工业企业已全面复工。经济社会发展保持平稳有序，产能逐步恢复节前水平，为2022年仲恺新一轮高质量发展按下了“加速键”。

南方日报：仲恺去年的GDP增速为17.9%，总量突破800亿元，那么今年增长的动力和压力来自哪些方面？

汤俊：2021年，仲恺高新区完成地区生产总值808.43亿元，同比增长17.9%，总量位居全市第二，增幅位居全市第一。今年，仲恺高新区迎来粤港澳大湾区建设和深圳建设中国特色社会主义先行示范区“双区驱动”的重大历史机遇，加上潼湖生态智慧区、中韩（惠州）产业园、仲恺人工智能产业园等产业平台和一批项目的加快建设，为2022年提速发展积蓄了强大势能。

当然，芯片供应短缺、出口货运紧张等问题长期存在，一定程度将影响仲恺外向型经济的发展。全球产业链供应链加速重组，区内企业受国际国内生产要素短缺和大宗商品价格波动冲击，产业转型升级面临新的挑战。仲恺的综合实力与广州、深圳等大湾区内先进高新区相比仍有较大差距，虽然近年来在节能降耗、数字经济水平、技术服务贸易、企业创新成果产出效率等方面取得较好成效，但是在承接优质产业资源和科技人才外溢的能力不够强，在高技术服务业培育、推动企业上市融资、绿色发展等方面还有进一步提升的空间，保持中高速度发展压力较大。

南方日报：仲恺今年怎样保障稳字当头、稳中求进？有哪些思路和具体举措？

汤俊：我们将坚守工业精神，做强实体经济，筑牢高质量发展根基，打造具有全球竞争力的电子信息产业集群，当好惠州打造世界水平数字产业基地和建设国家创新型城市“排头兵”。具体来说，将强化项目建设要素保障，坚持土地规模和用地指标向工业项目倾斜。加快打造“综合能源示范区”“数字能源示范区”，满足产业发展用电需求。同时，将稳步提升创新实力，深化实施“小升规”培育行动和专精特新中小企业培育行动。

在服务企业方面，仲恺将积极践行“店小二”精神，用好企业“直通车”平台、工业项目全生命周期系统、“项目动竣工专班”模块，优化“首席服务官”机制，实施“一企一地一策”暖企稳企服务模式。仲恺还将坚持多方聚能，推动优质资源加快向产业园区集聚，做大做强重大产业平台。

南方日报：今年初召开的仲恺区委全体（扩大）会议提出，今年将围绕“5+1”现代产业体系深入实施产业链精准招商，今年计划新落地项目总投资和年产值再上新台阶，其中深圳项目的总投资和年产值要达到一半以上。仲恺怎样实现这一目标？它对仲恺科技产业的“质”和“量”将产生怎样的影响？

汤俊：接下来，仲恺将继续发挥驻深办招商“桥头堡”的作用，坚持融深融湾战略，通过在深圳举办大型招商推介会、“5+1”产业小型精准对接会等，全面承接深圳优质资源。同时，将梳理深圳“专精特新”小巨人企业名单、各区百强企业名单以及旧改片区拟搬迁项目等，全力引进一大批深圳优质科技型企业向仲恺加速聚集。

在招商过程中，仲恺将坚持产业链精准招商，以加快数字经济与先进制造深度融合为主线，突出“高”“新”特征，构建完善以智能终端、超高清视频显示、智慧能源、人工智能、激光与增材制造等5大制造业与现代服务业融合发展的“5+1”现代产业体系。

同时，积极“走出去、引进来”，依托两大园区战略平台载体，疫情缓解后将全面加大对日韩等RCEP国家的招商引资力度，围绕“5+1”现代产业体系，在粤港澳大湾区、华东等地区举办招商推介会、行业论坛及产业沙龙等宣传推介活动，为产业发展积蓄动能。

接下来，仲恺将做大创新主体规模，使R&D等重要科技指标持续领跑惠州，高新技术企业力争2022年达到885家，2025年达到1585家，以高新技术企业、“专精特新”小巨人企业为培育方向，推动创新主体“质”“量”提升。

广州大动作！高铁进城，9条地铁新线来了，看看是否经过你家门口

广州铁路建设又有大动作

未来，出省10条通道四通八达

1小时直连大湾区

市内续建、新开工线路14条

出行更便捷了

近日，广州市交通运输局正式印发《广州市交通运输“十四五”规划》（以下简称《规划》）。

铁路建设方面，《规划》计划全面强化广州在国家铁路网中的地位，实施铁路枢纽能级提升工程，畅通国际通道，打造联通全国、辐射东南亚，衔接欧亚大陆的世界级铁路枢纽和粤港澳大湾区铁路中心。

“十四五”期间这样建

在出省铁路通道上，广州现今的北部通道接近饱和，东西向通道标准不高，对外辐射能力不足。市内现状高铁未进中心区，广州南站发送能力日趋饱和，市域高铁枢纽功能有待增强。

“十四五”期间，广州将通过北向扩容、东西贯通、南向融合、高铁进城来解决上述问题。

北向扩容，即推动建设广清永高铁、贵广高铁联络线，推进贵广高铁提质工程，扩充粤港澳大湾区北行通道容量。

东西贯通，指加快建设广汕高铁、广湛高铁、深江铁路，研究推进建设广河高铁，支撑全省构建“一核一带一区”新格局。

南向融合，将推动建设广州至珠海（澳门）高铁，谋划广深高铁新通道，配合国家研究推进超大城市间高速磁悬浮通道布局及实验线建设，强化广深双城联动，提升与大湾区东西极点互通水平。

出省通道增至10条

通过上述项目，广州未来将形成10条出省通道格局，实现1小时直连大湾区、2小时互通省内、3小时互达泛珠三角、5小时联通长三角和成渝地区双城经济圈。

高铁进城

广州拟加快推进广州至广州南联络线、广州东至新塘五六线、广州至广州东三四线等线路建设，引高铁进中心区，提升中心区铁路通道能力，强化区域枢纽互联互通。

在项目计划表中，广州至广州南联络线建设年限计划在2021-2024年，按200公里/小时标准建设，根据国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，广州的高铁进城有望在2024年实现。

另一条按250公里/小时标准建设的广州东至新塘五六线，则有望在2025年完工。

多条高铁交会处往往形成铁路站场枢纽。在铁路枢纽布局上，这份《规划》再次强调广州要构建“多站布局、多点到发，客内货外、互联互通”客运枢纽格局。

多站布局，广州将建成白云站，并升级广州站、广州东站，构建起“三站一体”紧密联动的中心城区组合枢纽，从而提升中心区铁路枢纽整体服务能力。

同时，新建鱼珠站、增城站、白云机场站，扩建广州北站为北部重要枢纽客站，加强对重点地区的枢纽服务支撑，南沙铁路枢纽地位有望进一步提升，并推动南沙建设区域综合交通中心。

广州地铁策划9条新线

根据规划，至“十四五”期末，广州城市轨道（地铁+有轨电车）通车里程超过900公里，其中地铁通车里程力争达到860公里以上。

除了续建11条地铁以外，值得注意的是：

新开工的地铁线路有3条

分别是八号线北延段、八号线东延段、八号线北延段拆解线（轨道交通二十四号线）。

策划的地铁线路有9条

分别是二十二号线南延线、六号线东延线、十号线东延线、十九号线一期、十五号线一期、十六号线一期、广佛线东延线、二十六号线一期以及三十七号线一期。

规划透露了9条策划新线的走向：

9条策划的新线共计245.7公里。为何目前只是策划？“十四五”期间是否可能动工？这取决于广州第四期地铁建设规划何时可以获得国务院批复。

根据广州市发改委在官方网站对市民咨询的答复，广州市暂不符合申报新一轮地铁建设规划的条件，需要在2023年或者本轮地铁建设总投资完成70%以上方可开展第四期建设规划报批工作。

9条新线包括2条高速地铁

2条快速地铁、5条普速地铁

具体经过哪些地方？

一起来看看！

（上下滑动了解）

高速地铁

22号线南延线

（番禺广场-东莞长安步行街，58.5公里）

22号线南延线是“十四五”规划的策划地铁新线中，排行第一顺位的线路。虽然中途站点没有公布，但线路大致走向此前已多次曝光，由番禺广场南下，经过南沙客运港，过江进入东莞，至长安步行街，全长58.5公里。未来，还计划延伸对接深圳地铁。

目前，22号线正在建设芳村至番禺广场段，全长30.8公里，其中，首通段（陈头岗-番禺广场）长18.2公里，已移交运营调试。以城际身份获批的芳村至白云机场段（俗称22号线北延段），即将开工建设，全长39公里。由此可见，以后线路里程将接近130公里，而且还不含东莞延伸到深圳的部分。

22号线设计时速160公里，为地铁18号线的“姊妹线”。两条线路在番禺、白云都有互相“过轨”的条件，列车可以开到“对方”的轨道上，实现多种路线行车。比如白云机场开出的列车，既可以走22号线的走廊到芳村，也可以“借道”18号线的走廊到广州东站，视乎客流需求灵活安排。

37号线一期

（广州东站-知识城佛塱村，44.9公里）

37号线在去年1月的《广州市交通发展战略规划》发布会上被官方正式公布，定位为市中心至知识城和从化的高速地铁，实现30分钟互达的时空目标。

最新公布的“十四五”规划显示，37号线将分期建设，一期为广州东站至位于知识城的佛塱村，全长44.9公里。据此前曝光的新线网规划，线路中途将在黄埔站设站，更多站点有待公布。广州东站、黄埔站、知识城是37号线一期的3个锚固点，实现知识城与广州中心城区、主要对外交通枢纽的快速联系。

根据新线网规划，37号线未来将继续北延至从化，还计划延伸至韶关新丰。不过，上述部分均不在37号线一期建设范围内，留待日后实施。

虽然37号线的设计时速尚未公布，但目前两条高速地铁（18号线、22号线）均为时速160公里，而且37号线还有跨市延伸的计划，可预见其设计时速至少对标18号线、22号线。

快速地铁

16号线一期

（石滩-荔城北，16.3公里）

根据新线网规划，16号线全线都在增城区，起讫点为新塘、荔城北，全长39.1公里。

“十四五”规划显示，16号线将分期建设，先实施一期工程，由石滩至荔城北，长16.3公里。线路途经增城站、挂绿新城。

为什么先建设石滩以北的部分？9月，广州地铁通报，增城火车站综合交通枢纽地铁预留工程全面动工建设。增城站位于石滩镇，为广州铁路规划预留型枢纽之一，定位为东部门户枢纽，主要服务增城、东莞及惠州部分地区的高铁客流。

由此可见，增城站是16号线建设的重要动因。根据该站服务增城区高铁客流的定位，目前增城的出行需求主要集中在新塘、荔城。已开通的铁路新塘南站、在建的铁路新塘站，都有地铁13号线接驳，可覆盖新塘周边及地铁沿线。新塘的旅客“舍近求远”到增城站搭高铁的需求不强，更需要地铁“填补空白”的是荔城的居民。

26号线一期

（太和-榄核，59公里）

26号线一期是3号线的平行线，由太和至榄核，全长59公里，预留继续往南延伸的条件。线路沿广州大道、沙太路行进，是市区的又一条南北大动脉，纵贯白云、天河、海珠、番禺、南沙共五个区，肩负分担3号线客流的重任。

新线网规划显示，26号线为快速地铁。同属一个级别的已通车线路有：3号线、7号线、13号线、14号线、21号线，其中，7号线设计时速80公里，13号线是100公里，其余线路均为120公里，甚至还有快慢车运行条件。由此可见，26号线设计时速大概率在100公里或以上。

在地铁环线范围内，26号线与8条线路相交：1号线、5号线、8号线、10号线、12号线、13号线、25号线、28号线，但目前明确能够换乘的只有2条——10号线、25号线。而可否换乘3条东西大动脉——5号线（经环市路、珠江新城）、13号线（经东风路、黄埔大道）、28号线（佛山经广州至东莞城际），暂时还未明确。

普速地铁

15号线一期

（横沥-南沙客运港-南沙站，30.8公里）

15号线全程都在南沙区，为区内地铁环线。一期工程先建设横沥-南沙客运港-南沙站，可在南沙把4号线、18号线、22号线接通。暂不成环的原因在于，横沥-南沙站这一段，已有地铁18号线实现快速联络，沿线有待发展成熟后再进一步加密地铁覆盖。

目前，南沙已开通的两条地铁——4号线和18号线均为南北走向，重点加强南沙与市区联系，两条线路在蕉门水道一江之隔，没有交汇。

对于在南沙内部出行的市民，需要一条为4号线和18号线“牵手”的线路。15号线就是这样的角色，特别是横沥-蕉门段，可串联起明珠湾起步区、蕉门河中心区等重要功能区，构成南沙轨道交通网络。

19号线一期

（龙潭村-黄埔站，20.4公里）

19号线一期由海珠区龙潭村至黄埔站，经过海珠、天河、黄埔三个区，全长20.4公里。线路将经过磨碟沙，换乘8号线、18号线、佛山经广州至东莞城际（俗称28号线），其后北上进入天河区。根据此前披露的规划，线路将西延至佛山，成为又一条贯通广佛的地铁线路。

值得一提的是黄埔站，“十四五”规划的新线之中，已有37号线一期、19号线一期两条线路明确接入。此外，以城际身份获批、东西横贯佛山广州东莞的28号线也要开入黄埔站。

至此，该站已规划两条高速地铁交汇，还有普速地铁19号线，以及新线网规划、但未进入“十四五”规划的快速地铁29号线（花都广场-黄埔站），可见其规划定位之高。

6号线东延、10号线东延、广佛线东延

“十四五”规划还有3条已开通线路的延长线。6号线东延线（香雪-刘村），全长4公里。线路将经过萝岗多个近年落成的大型楼盘小区，而刘村正规划进行旧村改造。

10号线东延线（天河客运站-高塘石），全长9.4公里。目前3号线石牌桥-天河客运站这一段，未来将拆解成10号线，正在建设石牌桥-西塱段。东延段则从天河客运站往东，进入天河智慧城。

广佛线东延线（沥滘-大沙村东），全长2.4公里。记者了解到，18号线规划建设阶段，位于大沙村东的楼盘居民多次要求线路在此加站，但因为18号线定位为高速地铁，设站不宜过密，大沙村东与18号线沙溪站距离约1.6公里，而18号线的平均站间距将近8公里。

这些地铁

经过你家门口吗？

期待建成！

来源： 大洋网

产能全国第一！广州打开新“视”界

2023世界超高清视频产业发展大会今日（5月10日）在广州闭幕。两天时间里，美国、德国、日本、韩国龙头企业参会发言，产业主导力量齐聚广州“论剑”。

这个时间节点，可以说比较特殊。

全球消费电子产业自2022年陷入下行期，至今还没有走出困局。TCL科技集团COO王成直言，当前行业困难亟待同行协力克服。

我国超高清视频产业受到各大城市热捧，产业规模在广东、北京、上海、安徽、湖南、重庆等地迅速扩大，2023年已经临近产业高质量发展破局“临界点”。用华为2012实验室副主任高戟的话说，“中国超高清从点到面形成突破，技术和体系全球领先，站在一个新的起点上。”

大会举办地点，很可能影响深远。

这是广州登上“新型显示十大城市”之首后，首次举办超高清视频产业全球顶级大会。广州在新风口中脱颖而出，世界级平板显示产业基地初具规模、超高清显示面板产能全国第一、全球有近一半大尺寸OLED电视面板在这里生产。

面对全球滞销，广州2023年一季度显示器产量逆势同比增长14%，智能电视产量同比大幅增长45.2%。超高清视频产业是新一代信息技术产业的新动能，新动能增长势头稳住了，高质量发展就有戏了。

在这样的背景下，广州举办全球产业大会，不仅展示产业“风向”，也是在制造业立市的过程中打造全球电子产业中率先转型的新样板，助力广东引领全球超高清视频产业发展。

广州引领转型的产业逻辑

首先解释一组重要的背景。

所谓“超高清”，是指继视频数字化、高清化之后的新一轮技术革新，主要指分辨率在4K/8K及以上的视频内容，产业链涵盖采集、制作、传输、呈现、应用等多个环节，覆盖材料、半导体、光电子等高科技行业。

多年来，超高清视频产业由欧美和日韩企业主导。我国2019年实施《超高清视频产业发展行动计划（2019—2022年）》后，国内产业规模迅速扩大。

目前，广东已经成为我国新型显示企业数量最多的省份。广州位列“2022年新型显示十大城市”之首，拥有覆盖摄、录、编、播的超高清全产业链。

因此，这里的产业发展逻辑可以提炼为：全球发展进入瓶颈，中国规模优势和后发优势打开新蓝海，广州技术和产业链特点引领率先转型。

这就是为什么超高清产业要高看广州一眼的主要原因。具体来说，在全球消费电子产业下行期，广州打造全球电子产业中率先转型的新样板，有两个突出优势。

一方面，广州超高清视频产业规模正在逆势扩大。超高清视频及新型显示产业规模在2022年超过2600亿元，新型显示主控板卡出货量占全球比重超35%、显示模组市场占有率、4K板卡出货量连续多年全球第一，新型显示企业数量近四年内翻了三番。

仅是乐金显示及合作伙伴在广州一年生产的电视及显示器模组，或者视源股份一年生产的电视主控板卡，就分别占据全球市场超过三成的份额。

一个对比颇能说明“广州规模”，广州一个城市的超高清节目时长储备超过1.9万小时，接近湖南省、福建省等一个省份2万小时的省级规模。而在2023年，广州计划要超过3万小时。

另一方面，广州技术专利数量仍在快速攀升。广州在核心元件、视频生产设备、终端显示设备单点突破领先全国，前端摄录系统领域实现多项全国首创、世界领先。

2023年，随着乐金显示8.5代OLED项目、超视界10.5代TFT-LCD显示器生产线项目、维信诺第6代柔性AMOLED模组生产线项目、TCL华星t9项目等战略性新兴产业项目陆续建设和投产，广州成为拥有四种显示技术产线的城市。

记者在TCL华星t9项目厂区看见过一个面积超过3个三居室、总重量超180吨的巨型设备。而技术人员王统却告诉记者，这个巨无霸采用最前沿磁悬浮传送工艺，传送精度在0.5mm以内。

广州本土的超讯通信、4K花园、扳手科技等企业合力首创国造第一架4K和8K超高清广播级转播车，国产化率达到85%以上，更是开创了国内先河。

广州引领的是怎样的产业转型

这里必须提及全球视听产业当下一个重要的时间节点，也是此次2023世界超高清视频产业发展大会传递出的一个新信号：全球视听产业正处于重塑发展格局的关键时期，视听产业高质量发展，将是未来的重中之重。

康宁显示科技中国区总裁兼总经理曾崇凯对产业高质量发展有一个深刻的判断：一个产业的发展需要经历“引人才”“扩产能”“建技术”“创价值”“寻永续”五个阶段。目前中国超高清视频产业已经在前两个阶段上取得显著成功，接下来需要广州等领先城市引领产业迈向“建技术”“创价值”“寻永续”的高质量发展阶段。

广州遇到了一个机遇，工业和信息化部近年在“建技术”方面超前布局，中国超高清视频产业按照“4K先行、兼顾8K”的总体安排，在“双千兆”网络、数据中心等新型基础设施建设方面取得了领先。

广东企业家、中兴通讯股份有限公司董事长、执行董事李自学认为，新型基础设施建设的成果已经可以共享。

他说，在5G与4K技术协同发展推动下，视频的实用属性上升，直接服务实体经济和产业转型，涌现出视频+教育、视频+医疗、视频+电商、视频+办公等新业态，视频已经成为一种生产要素，塑造出“产业视频时代”。

广东省主动承接机遇，率先出台超高清视频产业扶持政策，组建全国唯一的显示领域国家制造业创新中心和国家技术创新中心，成立全国唯一的超高清视频产业投资基金，开通全国第一个省级、市级4K频道，创建全国首个超高清视频产业发展试验区。我国超高清视频产业规模超过3万亿元，广东省一个省就占了6000亿元。

TCL科技股份有限公司首席运营官王成认为，广东超高清显示产业生态日益成熟，广州相关产业链完整、终端产品具有规模优势，有望在终端产品上引领产业突破发展瓶颈。

中国电子技术标准化研究院院长赵新华说，终端呈现作为产业界关注的重点，未来有望形成超万亿级大规模的产业。广州引领转型需要在面板显示、芯片及关键元器件、终端性能等一系列方面打造标准。

广州一直在下先手棋

梳理广东和广州超高清视频产业发展的历史脉络可以发现，广州一直在下先手棋。

多年以来，广东省电视机产量的国内占比长期领先。为了促进产业转型，早在2017年就开始谋划推广4K电视网络应用面临的缺4K节目内容、缺4K终端设备、缺网络带宽、缺4K电视用户四大问题。广州是第一个试点，当年就打造了18个推广4K电视网络应用示范社区。

到了2018年，广州发布国内首个超高清视频产业政策《广州市关于加快超高清视频产业发展的行动计划（2018—2020年）》，当时即大胆提出打造具有全球竞争力的超高清视频产业体系，并主办了首届中国超高清视频产业发展大会。

2019年，当虹科技、新奥特等一批超高清领域专精特新企业落户广州。

2021年，第一份行动计划到期后，广州立即发布第二份超高清视频产业行动计划。

从2017年至今，落户广州的LG Display8.5代LCD面板生产线、OLED面板生产线，广州超视界10.5代TFT-LCD，TCL华星t9等项目依然是各自技术体系内最先进的面板产线。

如今，广州已聚集起2000余家超高清视频与新型显示产业相关企业，“一核三翼五大平台”的空间布局初具雏形。

具体来说，就是依托人工智能与数字经济试验区与天河智谷两大重点平台，构建“五山高校区+智慧城+科学城核心区”的产学共生基地，初步在天河及黄埔区形成中心集聚，两区企业数量占比近60%；借北部空港枢纽，南部港口优势，东部联合东莞惠州产业基础形成“三翼”的发展态势。

以本土龙头企业广州视源电子为圆心，半径2公里范围内，7家产业链相关企业、5家包含相关企业的小型科技园区“星罗棋布”，呈现集群化发展。

广州市政府副秘书长、市工业和信息化局局长高裕跃展望2023年时透露，争取推动全市超高清视频及新型显示相关产业产值突破2500亿元，带动4000亿数字内容产业全面实现超高清升级。

【南方+记者】苏力

【作者】 苏力

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端