揪心！7岁男童满身烟头烫伤疤，双手面临截肢！疑凶竟是亲生父亲

7岁的男孩本应该有着快乐的童年

在洒满阳光的教室里读书写字

然而小伟豪却只能裹着厚厚的纱布

忍受着切肤的剧痛

在病床上和死神较量

这些年来小伟豪究竟经历了什么？

真是让人愤慨和痛心

日前，广州南方医院烧伤外科收治了一名双手严重烧伤的患者。这名患者只有7岁。

医生接诊时发现，孩子的双手没有一块好的皮肤，肌肉严重感染、甚至坏死，最坏的可能是双手要被截肢 。

这名7岁的男孩叫做小伟豪，他的家在茂名市电白县电城镇。4岁之前他一直跟随爷爷奶奶生活，但2017年被在惠州务工的父母接到了身边。上月28日，小伟豪因为双手严重烧伤引发感染，高烧不退。被叔叔和表姑带到了广州南方医院。

南方医科大学南方医院烧伤科 主治医生：“第一次入院发现孩子双前臂，双手烧伤创面的深度达到三度烧伤的水平 ，而且据我们了解，孩子伤后没有得到正规系统治疗导致创面感染 ，创面感染进一步发展成我们专业说的坏死性筋膜炎 的程度。”

据了解，在10月28日的时候小伟豪由于双手严重烧伤，被家人第一次带到南方医院求医，当时医生给出的治疗方案是立即进行手术治疗，但是由于担心当时没人照顾伟豪，也担心医疗费用比较高，所以他的家人当时拒绝了，后来将他带回了茂名老家。

由于在当地治疗不见好转，小伟豪的身体情况越来越差。10月31日，他再次被叔叔和爷爷送到了广州南方医院，并立即住院展开救治。

经过第一次手术清创，小伟豪的情况暂时稳定了下来。但是由于烧伤程度较深，加上伤口大面积感染。小伟豪的伤情如果继续恶化，双手都有可能无法保住。

南方医科大学南方医院烧伤科 主治医生：“以后孩子面临双手、双前臂的部分截肢及广泛的肌肉软组织的感染坏死，以后就算是伤口封闭，治疗好了之后，有可能孩子双上肢的功能会存在非常大的缺陷。”

都说十指连心

这种痛连成年也受不了

在儿童病房里经常传出

小伟豪凄惨的哭声。

为了缓解孩子的疼痛，医生和护士只能一直为他调整睡姿、垫上各种防护用具，动作小心翼翼。 素不相识的医护人员，都不忍心让小伟豪再承受更多的苦难。

记者见到，小伟豪脖子上，有几道发黑的勒痕，身上有不少烟头大小的旧疤痕。 7岁的小男孩瘦骨嶙峋，一行行肋骨清晰可见。

南方医科大学南方医院烧伤科 主治医生：“不管是体格发育的水平，包括全身血红蛋白的水平以及白蛋白、球蛋白的水平都是远远低于正常同龄人的。”

据了解，孩子由于长期的饮食，包括休息都受到很严重的限制，现在全身机能已经是非常差的地步。

由于小伟豪术后仍然很虚弱，我们无法和他交谈太久。在医生的问询中，我们听到了孩子的回答。

万万没想到

这件事的疑凶

竟然是男孩的亲生父亲

警方立案调查 男孩父亲被控制

在小伟豪病床前陪护的，是他的叔叔黄华进。在孩子痛苦的哭声中，他显得十分无助。由于小伟豪在惠州博罗县与父母同住，黄华进已经有一年时间没见到侄子了，他怎么都想不到，再见到小伟豪时竟是这样的情况。

据了解，小伟豪的父母在惠州市博罗县从事餐饮工作，家里还有2个弟弟和妹妹。黄华进说，其实孩子每年过年回电白老家时，身上都有诸多伤痕。他知道小伟豪平日有些调皮，以为这是父母的管教方式。

由于小伟豪伤情较重，接下来他还将面临两到三次手术治疗，治疗周期至少长达2个月。

目前，惠州、茂名两地警方已经迅速行动，博罗警方已经立案，对事件开展调查，而小伟豪的父亲已经在茂名被警方控制。

有律师表示，一旦确认小伟豪的伤情系其父母施虐造成，其父母将涉嫌构成虐待罪。

律师陈俏丹：“根据《刑法》规定 构成虐待被监护人罪，如果情节严重可能被判处三年以下有期徒刑，如果这个行为造成了更加严重的犯罪，例如伤情达到轻伤或者以上，还有可能构成故意伤害罪。”

来源：广东台今日关注（记者陈宇明）

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来源： 广州日报

新场景 新故事 新力量

习近平总书记指出：“一个博物院就是一所大学校。要把凝结着中华民族传统文化的文物保护好、管理好，同时加强研究和利用，让历史说话，让文物说话”。

“十三五”期间，我国备案博物馆由4692家增长至5788家。博物馆体系布局逐步优化的同时，社会功能有效发挥。从“到博物馆去”成为社会新风尚到文创产品引领“国潮”新时尚，从文博探索类节目大受欢迎到多姿多彩的展览提供丰富体验，如今，博物馆的展厅早已延伸进公众生活，延伸向更广阔的世界。今年国际博物馆日聚焦“博物馆的力量”这一主题，我们关注屏幕上的数字博物馆，能带回家的博物馆文创，到课堂、社区、乡村去的流动博物馆，看博物馆解锁了哪些新场景，释放了哪些新力量，由此激活中华优秀传统文化的生命力，让人们得以更便捷、更深入地触摸悠久历史、感受中华文明、坚定文化自信。

——编 者

陕西历史博物馆——

在云端，沉浸看展

前阵子，陕西西安市民李延本想与朋友相约去逛陕西历史博物馆，却碰上了疫情闭馆。“可以去官网看线上展呀。”朋友的一句提醒，让李延好奇地点开了博物馆的线上展厅。

动动手指，轻点鼠标，就可以在VR（虚拟现实）全景展厅里漫游。“驻足”在一件文物前，还可以点开高清图片，收听语音讲解。“线下展我去过3次，每次都因为时间紧张留有遗憾。这下好了，感兴趣的战国错金杜虎符、西魏独孤信印等文物都能反复观赏，坐在家里也能领略周秦汉唐的历史风华。”李延说。

“云端展厅”让观众体验到与线下展览截然不同的沉浸感。在“韩休墓壁画虚拟展”中，李延滑动手机屏幕，“置身”考古现场。《山水图》《乐舞图》《玄武图》等精美壁画出现在眼前，“微小的细节都能放大端详，比线下参观还清晰。”

陕西历史博物馆数据管理科副科长张杰奎介绍，因为展厅空间有限，韩休墓的壁画一直无缘与公众见面，“韩休墓在田野发掘阶段就进行了数字化保护，我们以采集的大量高精度数据为基础，依托虚拟现实技术、视频切片技术、H5技术做成了虚拟展，这也是陕西首次将考古现场信息完整地公之于众。”

“进入实验操作区域之前，要全身除尘消毒。修复这幅《玄武图》就是我们的任务。”在“妙手回春——韩休墓壁画玄武图修复虚拟展”中，李延在“云端”当了一回壁画修复师。清理草泥层、背部贴纱布、表面清理、拼接壁画残块、回贴、补色……一连串步骤下来，李延啧啧称奇：“原来我们看到的壁画要经过这么繁复而精密的修复工作，敬佩文物保护修复工作者的匠心。”

“《玄武图》的修复历时一年，倾注了壁画修复团队的大量心血。用数字展览的形式让观众离文物再近一些，了解更多文物保护背后的故事。”张杰奎说。

“数字博物馆建设在互联网时代让文物科普有了更多元、更新颖的‘打开方式’，不仅能够跨越时空让公众领略文物之美，更通过趣味性和互动性让文物‘活’起来。下一步我们还将加大文物数据分享公开力度，加快数字化转化，让文物藏品从博物馆中‘走’出来，更鲜活地呈现在大众面前。”陕西历史博物馆信息资料部主任卢轩说。

（记者原韬雄）

三星堆博物馆——

做文创，脑洞大开

定期去三星堆博物馆寻找创作灵感，成了袁胜男近一年来的生活常态。作为四川弘源卓智科技有限公司的文创负责人，过去的8个月，她和她的团队都在为三星堆博物馆的一款文创产品而忙碌。

这是一套以三星堆遗址出土的青铜鸟头为原型的快客杯茶具。“说到三星堆，人们总会想到青铜面具。”怎样才能做出既有辨识度，又区别于三星堆其他文创产品的新“爆款”？袁胜男和团队绞尽脑汁，最终选择了青铜鸟头。羽冠略浅，鸟喙内勾，昂首睥睨四方，这款文物造型独特，该如何“活化”成符合现代社会大众审美的实用器具？

第一版样品由青铜鸟头造型大茶杯、茶漏和小茶杯组成，瓷釉由文物原型的青铜色延展而来，杯身上的鱼形纹样灵感则来源于三星堆金杖。可一烧制出来就发现了问题：太重，不便于携带。于是，团队立即着手修改设计……袁胜男说，一款文创产品从设计到打样，再到微调后面世，通常只需要两三个月，可这套茶具历经8个多月仍在精心雕琢。如此精益求精就是为了让三星堆文创无论是在产品质量上，还是在文化内涵上，都能提档升级。

从生活用品到服装首饰，在文创这条路上，三星堆博物馆的“脑洞”越来越大。如今，他们还研发起数字文创。戴上MR（混合现实）眼镜观展，视野中既

能看到现实中的青铜神树展品，也能看到3000年前的古蜀人围着神树祈祷，还有三足金乌绕树飞翔……今年“五一”期间，三星堆博物馆推出了MR导览电影《古蜀幻地第一章——青铜神树》。“观众们一边看文物，一边看电影，沉浸式体验古蜀人生活。”三星堆MR导览系统负责人林咏说。

MR导览系统从立项到上线历时一年半，经过4000多次测试，解决了一系列技术难题。在林咏看来，数字文创是智慧博物馆的重要组成部分，也是未来的发展方向，“MR导览系统在文博领域的应用场景将会十分丰富。”

曾经小众的热爱，如今成为大众的期待。据介绍，截至2021年底，三星堆博物馆已与30多家大型企业进行授权合作，通过跨界联合深挖独特创意，构建文创产品体系。沉睡千年的文物不再单以古朴厚重的面目示人，古蜀文化以更年轻、时尚的形式走进公众的生活。

（记者宋豪新）

广东省流动博物馆——

好展览，你我共赏

“谪居惠州期间，苏东坡改进惠州菜，制作了梅菜扣肉、东坡西湖莲等名菜”“盐焗鸡是客家人逢年过节不可缺少的一道菜品”……周末，广东省惠州博物馆举办的“跟着粤菜去旅行——粤菜文化展”现场，各色粤菜老菜谱和仿真菜、近百张散发着“香气”的照片，还有惠州美食的非遗传承人现场制作食物，吸引了众多热爱美食、想要了解广东传统文化的人们驻足观展。

这场色香味俱全的展览，由广东省文化和旅游厅指导，广东省博物馆（广州鲁迅纪念馆）和广州酒家集团股份有限公司联合主办。之所以能够开到离广州100多公里远的惠州，离不开广东“流动博物馆+”的模式创新。广东省流动博物馆成立于2004年，免费向省内文博单位推出巡展，并实施文博服务进基层，已成为广东省文旅厅实施文化惠民、实现公共文化均等化的服务抓手。“我们致力于构建‘广东省文博综合资源共建共享平台’，希望整合省内文博资源，提升各级文博单位公共文化服务能力。”广东省博物馆（广州鲁迅纪念馆）党委专职副书记吴武林表示。

目前，广东省流动博物馆在广东省内合作的文博旅游单位已达150多家，每年巡回展览超300场次，年惠及观众300多万人次。常规巡展之外，流动的展览还延伸到大街小巷、学校课堂、大山深处，激活基层的文博活力。今年年初，“虎虎生福——壬寅虎年新春生肖文物（图片）联展”送进了粤北韶关市始兴县罗坝镇燎原村；5月中旬，“丹青求索器范自然——植物科学画展”“存真·传承——文物艺术品保护修复巡回展”等11场展览流动到各地，其中很大一部分在粤东西北欠发达地区；去年11月，由广东省流动博物馆主办、惠州博物馆承办的“文物入校园”活动首站走进了惠州市水北小学，探索“无围墙”博物馆，让孩子们近距离感受文物的魅力。

如今，广东省流动博物馆正尝试打破省域边界：与毗邻的香港、澳门等地文博单位合作交流，打造“粤港澳大湾区流动博物馆”品牌；为泛珠江三角洲地区提供灵活多样的巡展和文博服务……让展览“动”起来，让文博“热”起来。

（贺林平、李刚、龚妍）

来源： 人民日报

列车与站台间缝隙过大？有女乘客坐莞惠城轨陷入缝隙受伤

列车与站台之间的缝隙过大，乘客陷入导致受伤。近日，一条“莞惠城轨大缝隙“吃人”，乘客掉落受伤反被列车长指责？？？？”的文章在网络疯传，莞惠城轨一下被推到风口浪尖之上。

南都记者证实，受伤的女乘客在东莞常平南站上车时发生事故，因为不满莞惠城轨的处理态度，所以将自己的经历写成文字发布在微信公众号上。

而类似的事故，在惠州“西湖东”站曾发生过。11月8日下午，南都记者带着测量工具从莞惠城轨西平西站测到常平南站，发现每一个站点的列车与站台的缝隙大小都不一样。

对于站台与列车之间的缝隙大小不统一的问题，莞惠城轨运营方相关负责人表示，轨道或者地铁站台与列车间存在缝隙属于正常现象，按照国家相关的技术标准，站台和列车之间的缝隙最大可以到36厘米。

回放

女乘客坐城轨陷入缝隙受伤

事情发生在今年6月8日下午，当事人王小姐与另外两位朋友工作完毕，准备乘坐c756莞惠城际经由常平南站返回西平西。

当时车站人并不多，车到站了，王小姐与其他乘客一起排队有序上车。上车时，王小姐不留意间，一脚踏进了列车与站台之间的空隙。

“这个缝隙大概20cm左右。”王小姐回忆，一条腿陷入列车缝隙，另一条腿跪倒在列车钢筋踏板上。

因为事发突然，她根本来不及反应做任何动作，身体僵硬地卡在了列车缝隙里。幸亏后面一位男乘客一把把她拽了上来，同行的朋友随后扶着她爬上了车。

“我当时都吓傻了，等我回过神的时候发现脚上全是血。” 王小姐说，同行的朋友连忙呼叫工作人员，隔壁的乘客也递上纸巾。

同行的一位朋友用借来的纸巾帮她迅速摁住伤口止血。过了会儿一位列车员拿着药箱过来，里面有纱布、剪刀和一些药物。

列车员第一时间并没有进行止血和包扎处理，反而非常不耐烦的质问我们：“你们哪里上来的？”“受伤了为什么要上车呢？”、“你们去西平西干嘛？”

到了西平西的时候，列车员把王小姐交给西平西的另一位工作人员。“这位工作人员问我要不要轮椅，我说我可以坚持。”王小姐说 随后这位工作人员没有提供任何其他的帮助，随后就离开了。

最后在同行的两位女生帮助下，一步一步挪着从站台走到出站口，上车到医院，消毒、麻醉、切除烂肉、缝了将近20针。

投诉

不满车站处理态度写文控诉

“安全隐患不说，车站的应对和处理也让人觉得毫无规范和人情味可言。”王小姐愤愤地说，在事故发生后的第二天，没有任何列车工作人员联系过她。随后她拨通了12306的电话，表达了担忧和诉求，一方面是希望城轨方面能有一个负责任的反馈，另外也是想提醒他们重视这个安全隐患，看能否在文字、语音提示等方面更为明显或者有人提醒引导。

“我提出增加多一些物料提示牌甚至能不能装上安全脚踏板呢？我能掉下去，其他人也能掉下去，那个缝隙太大了，如果是个孩子掉下去会怎样，我都不敢想。”王女士说。

最让王小姐感到郁闷的事，就是自己致电12306提出质疑和建议后，这位列车工作人员拿到她的联系方式，居然劈头盖脸的质问为何投诉。

当王小姐再次向12306反馈，西平西站一位自称是赵主任的领导联系了她，同样质问我为何向12306反应西平西没给帮助。

“为什么每次投诉后，都要收到被投诉部门的质问呢？”王小姐说，不去处理存在的安全隐患，不安慰受伤的乘客，反而去质问提出建议的人。

从6月8日到11月5日，期间整整5个月。王小姐始终没看到车站处理问题的态度，换来的却是车站与车辆之间责任的互相推诿。也正是因为车站这样态度，王小姐将自己这5个月的经历写成文字发在了自媒体上。

“莞惠城轨大缝隙“吃人”，乘客掉落受伤反被列车长指责？？？？”的自媒体文章很快在网络疯传，引起了社会的热议。有网友留言，这样的事故已经不是第一次。

事实上，2016年04月7日，莞惠城轨惠州西湖东站，一女乘客不慎将左脚卡入站台与列车之间的缝隙，上车后才发现受伤部位流血不止。

不少网友认为该缝隙过宽，存在一定安全隐患，希望莞惠城轨设计方以及运营方能改进处理。

对于写文章在自媒体上个控诉。王小姐表示，目的就是希望相关部门对此加强管理，对于车站存在的安全隐患应该引起重视。同时希望莞惠城轨，权责分明的处理问题解决现有的安全隐患，妥善处理好本人的医疗伤害问题，提高员工整体素质，有担当，不拿乘客的生命当儿戏，不把乘客的诉求当球踢。

调查

列车与站台间缝隙大小不一

莞惠城轨运营目前由广梅汕铁路有限责任公司惠州车务段代为管理，像王小姐这样陷入列车与站台间缝隙受伤的事，已经发生多次。

车站工作人员告诉南都记者，所有地铁、高铁、轻轨都有站台缝隙。根据技术标准和设计规范，所有站台和列车均须保留一定安全距离缝隙，以利于列车平稳顺利进站。保留缝隙确保列车一路开过去不会碰到旁边任何东西，同样线路旁的东西也不会阻碍列车通行。

11月8日下午，南都记者带着测量工具从西平西站上车开始测量，分别测到一个最高21厘米，两个20厘米，两个13厘米。

根据现场测量来看，莞惠城轨的列车不少站台的缝隙远超这一标准。除了距离不一外，不少车厢高过站台。现场看到，有上车的乘客会因为抬脚过低，险些踏空的事。

南都记者现场走访时也发现，在每个屏蔽门上，用中英文黄色字体写着“小心站台间隙”的提示，同时广播里也提醒乘客注意站台间隙。但上落的乘客基本都不会低头看脚下，特别是人多拥挤的时候，一不小心就容易踏空。

回应

缝隙大小符合技术标准

对于王小姐在自媒体上发布自己在莞惠城轨上的经历，南都记者致电莞惠城轨常平东站的陈姓负责人。该负责人表示，这个事情也是最近两天才知道的，之前没有人向他汇报，现在正与受伤的女乘客沟通处理，对于列车员和西平西工作人员质问受伤女乘客的事，该负责人并未回应如何处理。

对于莞惠城轨存在列车与站台间缝隙距离不一，有不少距离超过距离超过标准的事，该负责人回应，确实存在这个问题，这个问题已经向上级汇报。

对于网友反映，屡次发生类似的事故，却一直没有解决的问题。该负责人回应，莞惠城轨在每个站台都有相关提示，提醒乘客注意列车与站台之间的缝隙，同时会有循环广播提醒。

对于缝隙问题，莞惠城轨运营方相关负责人接受媒体采访时表示，轨道或者地铁站台与列车间存在缝隙属于正常现象，按照国家相关的技术标准，站台和列车之间的缝隙最大可以到36厘米。其指出，站台与列车间留出空隙是为了列车的安全运行，因为列车在行驶时，车身会出现小幅度地左右摆动，间隙的存在就是给列车行驶预留了安全行驶空间。

对于网友反映，屡次发生类似的事故，问题却一直没有解决的问题。莞惠城轨运营方这位负责人称，缝隙“卡脚”是小概率事件，希望乘客提高安全出行意识，减少意外发生。

他山之石

增加防踏空板或站台伸缩踏板

在现代化的城市建设中，除了地铁项目如雨后春笋般，城际轨道交通也越来越多。根据CJJ96－2003《地铁限界标准》，站台与车体之间必须留有一定的间隙，而间隙的存在对乘客上下车有着一定的危险性。客流高峰时，在后方乘客的推挤下，前方乘客容易发生踏空或物品掉落事件，此外，儿童上下车时不小心踏进间隙的情况也时有发生。

《城市轨道交通工程项目建设标准》明确提出，站台边缘与静止车辆之间的安全间隙宜为８０～１００ｍｍ，是根据目前车辆限界略加安全间隙确定的。据各城市地铁公司反映，采用１００ｍｍ缝隙偏大，可以减小到８０ｍｍ。由于站台施工误差控制不当，多数车站站台与车辆的缝隙大于１００ｍｍ，为此采用粘贴胶皮予以弥补，实现８０ｍｍ的间隙。

而在曲线站台边缘与车辆车门处的最大间隙，目前国际上规定的最大值是２００ｍｍ（日本），我国规定不得大于１８０ｍｍ。主要根据乘客上车时的安全性考虑，１８０ｍｍ缝隙的宽度，可能使上车时一般乘客的脚后跟还踏在站台上。

南都记者查阅资料了解到，为了减小列车停靠站台时车门对应站台区域的间隙，防止踏空受伤和物品掉落事件发生，一些城市地铁都在现有运营线路上增加了防踏空板。广州市地下铁道总公司就在现有运营线路上增加了防踏空橡胶板以解决站台间隙过大问题。

深圳地铁运营集团有限公司钟文文也曾撰文提出轨道交通站台伸缩踏板方案。对减小站台与列车间的间隙，提出可靠的解决方案，即机械式站台伸缩踏板。

地铁可以用通过增加防踏空板或站台伸缩踏板来解决问题，城际轨道交通中存在的这个安全隐患，是否也可以采取类似的方式。

采写：南都记者 刘辉龙