弧形墙面怎么切瓷砖?

这个车我是在车展上看到的，国产新能源汽车进步真的很大，智己L7感觉比BBA纯电要好太多，尤其是外形、续航充电、IMOS操作系统等方面，给人不一样的感觉，大气时尚。

智己L7整体设计较为时尚，前脸为封闭式造型，前大灯造型犀利，增强了前脸的气势，溜背造型配合外扩的腰线，让智己L7更像一台运动型轿车。我最喜欢该车的流线型设计。

该车采用了熏黑玻璃车顶，车顶配备高清摄录设备，智己LZ配置了组260万像素，DLP-5000颗LEDISC组成的前后灯组，并且搭载了智慧灯光系统，能够在多个场景下显示出不同的灯语，可以显示自定义内容。

内饰方面智己L7采用全新一代的域融合中央计算数字架构，融合了四大域控制器，IPD智能驾驶中心，ICM智慧座舱中心，IMATE智慧伙伴，借助TTTech多芯片实时数据交互，和1Gbps以太网光速通讯，使之成为一台可以移动的超级计算机，多屏一体悬浮式大屏幕也提升了新车的科技感。

如果你喜欢新能源车 智己L7值得入手。

5107偏摆仪参数?

首先说下，我对智己L7这款车还是比较感兴趣的，而且也确实有过一些了解。不过在回答问题之前，先多说几句题外话。

枯燥的参数播报，钢铁直男般的解读，这是很多人看完大多数汽车网站后给我的反馈，作为一名车评人，我是蒙羞的。

那么，有没有值得一看的“干货”？当然有，在广州车展上出现的并且即将量产的智己L7，就有点儿意思，能崩直线，短刹车距离，强悍四驱等等，都成为了全场关注的焦点。

没错，我觉得山路驾驶确实很有乐趣，但对于没有太多驾驶经验的我来说，直线加速所带来的G值感受才是男孩们获得驾驶快感的最简单方式，当然，智己L7的表现也没有让人失望。

首先是3.87秒的破百成绩？老实说，在这个“猛兽”频出的年代，算不上多么惊为天人。但官方称可以连续十次这样狂暴输出，而不会被热衰减打个折扣，这就有点意思了。

从智己L7后电机的结构来看，不管是8层Hair-pin的扁线绕组技术，还是直瀑式的散热方式，都为智己L7的动力输出“保驾护航”。所以，接近30秒的峰值功率持续时间，对于大部分的车主来说，都是过剩的，但是这样的性能标杆必须有，不是吗？

再来看看刹车性能。这几年，某品牌的“刹车门”一直处在舆论的风口浪尖。那么，作为中国品牌的智己，又能在智己L7上给出什么样的答案？

在制动系统上，智己L7使用的是一套Brembo高性能制动系统，前制动盘尺寸365毫米，而后制动盘的尺寸达到了356毫米，而在前Brembo全铝四活塞刹车卡钳的加持下，就算偶尔需要下赛道，车身的压力也不算大。

当然，在轮胎部分，智己L7也做到极致，选择了高端车型上的倍耐力P-ZERO 系列轮胎。不管是所使用的全新复合材料，还是S型的沟槽设计，都为日常舒适驾驶以及激烈驾驶“保驾护航”。所以，在众多“黑科技”的加持下，智己的百公里制动距离达到了32.69米！这强悍的制动性能，真香！

和那些使用机械结构实现四驱功能的燃油车不同的是，智己L7仅使用前后双电机就实现了四驱功能。这可不是全部，厂家还在智己L7上实现了前后轴50:50的配重比，还拥有稳态最大侧向加速度0.968G的极限操控能力，这对于一台车的操控可谓意义非凡。

厂家还在智己L7上装配了一套四轮转向系统。好处还是不用多说的，对于一台在转向上本该笨拙的大车而言，在四轮转向系统的加持下，其转弯半径非常小，并不会有和紧凑级轿车有太大的区别。全系使用CDC阻尼控制系统也能让智己L7在舒适与操控之间切换自如。当然，你就别指望开着这玩意越野了，通过性毕竟摆在那。

从我一个“直男”的角度来看，智己L7确实很够意思，有着效率不俗的电机，也有着效果可观的制动系统，性能可以说堪比百万级超跑。如果你正好是一名性能控的话，不妨考虑下智己L7，41万的价格给到几乎同级最高的配置，这还要什么BBA？